Energías Alternativas

La transición hacia la movilidad de cero emisiones continúa ganando espacio a nivel mundial y Volvo se mantiene entre los fabricantes que más han invertido en el desarrollo de soluciones eléctricas para el transporte de cargas, pasajeros y maquinaria. En Uruguay, Grupo CIR, representante de la marca, acompaña esa evolución con la incorporación de nuevas tecnologías y el seguimiento de las primeras unidades que ya operan en el mercado local.

La logística urbana atraviesa un momento de transformación. En un escenario donde los costos operativos ocupan un lugar cada vez más relevante en la planificación de las empresas, la eficiencia dejó de ser una ventaja para convertirse en una necesidad. En ese contexto, el eLight Truck de SANY se posiciona como una solución concreta para el transporte de distribución y última milla, combinando tecnología, ahorro y sustentabilidad en un mismo vehículo.

En pocos meses más, la Ruta 8 en la zona de Barros Blancos contará con un servicio fundamental para el desarrollo de la movilidad eléctrica en el eje Montevideo - Pando: una electrolinera autónoma equipada con cargadores de alta potencia.

Con una gama que abarca utilitarios livianos, vans y camiones de distribución urbana, el Grupo Santa Rosa continúa ampliando su propuesta de movilidad eléctrica para empresas, incorporando nuevas alternativas destinadas a logística, reparto y servicios. La próxima incorporación del nuevo Farizon F3E refuerza una estrategia orientada a cubrir prácticamente todos los segmentos del transporte comercial liviano de cero emisiones.

WEICHAI New Energy Commercial Vehicle ha entrado recientemente en los mercados norteamericano y japonés mediante una alianza estratégica con ZO MOTORS, lo que supone un importante paso hacia el segmento de alta gama a nivel mundial. 

El petróleo volvió a marcar la agenda. La inestabilidad en Oriente Medio empujó los precios a niveles que no se veían hace años, y esa incertidumbre llega justo cuando varios países, Uruguay incluido, debaten si conviene seguir incentivando la movilidad eléctrica o si ya es momento de retirar esos apoyos. * Por Christian Nieves

Cada vez son más las empresas de todo el mundo que se fijan objetivos ambiciosos en materia de sostenibilidad. Esto no solo afecta a sus propias operaciones, sino también a sus cadenas de suministro. Pero, ¿qué impacto tiene esto en su elección de soluciones de transporte?  

La directora nacional de Energía analizó el presente y el futuro de la movilidad sostenible en Uruguay. Destacó que el objetivo del Gobierno es alcanzar un 50% de la flota de ómnibus urbanos eléctricos para 2030, confirmó que el transporte pesado ya forma parte de la agenda estratégica y sostuvo que el país mantendrá su apuesta por la electromovilidad mientras avanza en el desarrollo del hidrógeno y otros combustibles alternativos.

El Fondo Sectorial de Energía apoyará proyectos de investigación, desarrollo e innovación orientados a fortalecer las capacidades del sector energético en líneas prioritarias para el desarrollo nacional, y con un monto total de $ 50.000.000. Durante el lanzamiento de la convocatoria 2026, la ministra Fernanda Cardona destacó la necesidad de profundizar la articulación entre las y los actores del ecosistema energético para impulsar la innovación y el conocimiento propios y consolidar la segunda transición energética, lo que mantendrá el liderazgo de Uruguay en este sector.

En muchos mercados globales, las rutas de transporte suelen incluir carreteras de montaña y caminos sinuosos. Estas condiciones exigen altos niveles de estabilidad y durabilidad. El chasis WEICHAI LANDKING H está diseñado para afrontar estos desafíos.

El fabricante chino, Windrose, tiene un modelo que compite directamente con el Tesla Semi y que apuesta por una generosa potencia, una amplia autonomía y carga ultrarrápida.

El Volare Attack 10, con propulsión 100% eléctrica, generador de etanol y una autonomía de hasta 650 km, debuta en un proyecto piloto llevado a cabo en una de las instalaciones de bp bioenergy.

La eficiencia energética es fundamental en las operaciones reales. En la práctica, un menor consumo de energía se traduce en menores costes. Construido sobre una plataforma específica para camiones eléctricos ligeros, el WEICHAI LANDKING EH Pro está totalmente optimizado para aprovechar al máximo cada kilovatio-hora.

Volkswagen Camiones y Autobuses, empresa pionera en la investigación de biocombustibles aplicados a vehículos comerciales en Brasil, se ha aliado con AMAGGI, el mayor productor brasileño de granos y fibras, y ha comenzado a probar B100, un biodiésel 100% renovable de origen vegetal.

Ocho unidades inauguran el programa que pretende alcanzar los 501 autobuses propulsados ​​por biometano para ser utilizados en el sistema BRT (Bus Rapid Transit) de la capital.