Cartera de la A a la Z: Daimler Truck presenta sus series de camiones Mercedes-Benz Arocs y Zetros en el World Defense Show

Daimler Truck implementa de forma consistente su estrategia de crecimiento en el sector de defensa. En la Feria Mundial de Defensa de Riad, una de las principales ferias comerciales de seguridad y defensa en el mundo árabe, Mercedes-Benz Special Trucks presentará una selección de su cartera de vehículos de defensa del 8 al 12 de febrero.

En el stand CY-J2.2, Mercedes-Benz Special Trucks presentará dos vehículos diseñados para zonas calurosas, polvorientas y arenosas: un Mercedes-Benz Zetros 4051 AS 6x6 y un Mercedes-Benz Arocs 4663 AS 8x8. En el stand H1-HO.1, expertos estarán disponibles para responder preguntas sobre productos, servicios y ventas.

Gracias a su alta capacidad de producción y la experiencia adquirida en sus propias plantas de ensamblaje de camiones Mercedes-Benz en Wörth am Rhein (Alemania) y Molsheim (Francia), Daimler Truck puede responder con rapidez y eficiencia a las necesidades del sector de defensa.

El fabricante también puede implementar el ensamblaje directo y local de vehículos en numerosos países clientes y se apoya en alianzas con empresas especializadas en las áreas de desarrollo de producto, militarización, ventas y servicio. Esto garantiza que el cliente final siempre disponga de la cartera de productos adecuada y de servicios a medida. La red global de ventas y servicio cualificada de Daimler Truck facilita la proximidad al cliente y la máxima disponibilidad operativa de sus vehículos.

Daimler Truck con representación regional, también en Dubái

Daimler Truck cuenta con una sólida presencia en África, el mundo árabe y Asia desde hace décadas gracias a su red de concesionarios y servicios, en estrecha colaboración con socios locales y fabricantes de carrocerías. En Arabia Saudí, Juffali Industrial Products Company (JIPCO) es el distribuidor general local de Daimler Truck AG para camiones Mercedes-Benz desde hace tiempo. JIPCO y Daimler Truck operan conjuntamente la empresa conjunta NAI (Compañía Nacional de la Industria Automotriz) para el ensamblaje local de camiones Mercedes-Benz. El ensamblaje local de los camiones desmontados modularmente (CKD, Completamente Desmontados) genera valor industrial y empleo en el país del cliente.

Con su Centro Regional para Oriente Medio y África en Dubái (Emiratos Árabes Unidos), el fabricante también ofrece una estrecha relación con el cliente a largo plazo y una disponibilidad rápida y sencilla de vehículos y repuestos. Además, el Centro Regional implementa la estrategia de Daimler Truck en más de 60 mercados, garantiza el cumplimiento de los requisitos regionales y fortalece el rendimiento de la red en Oriente Medio y África con una amplia experiencia en ventas, servicio y formación.

Daimler Truck como proveedor de una gama completa de camiones en el sector de defensa

Daimler Truck se posiciona como un proveedor integral para aplicaciones de logística militar. Su cartera abarca desde los Unimog y Zetros, con una alta capacidad todoterreno, hasta los Atego, Actros y Arocs, e incluye cabezas tractoras de servicio pesado. Los vehículos se ofrecen en configuraciones de 4x2 a 8x8, con o sin cabinas protegidas, con neumáticos sencillos o dobles, y en diversas normas de emisiones, desde Euro III hasta Euro VI. Además, Daimler Truck vende chasis derivados del Unimog para superestructuras protegidas (FGA), así como kits de componentes CKD para el ensamblaje local de vehículos.

Vehículos en el Salón Mundial de Defensa: el Mercedes-Benz Zetros

El Mercedes-Benz Zetros 4051 AS 6x6 está diseñado como cabeza tractora para el transporte de vehículos con ruedas o cadenas. Este camión con cabina sobre el motor ofrece espacio para tres personas, una litera y espacio de almacenamiento. Está propulsado por un motor Mercedes-Benz OM 460 Euro V de 375 kW (510 CV), acoplado a una transmisión automática Allison con retardador. El vehículo está equipado con el sistema de carga de transporte TLS 2.25 con cabrestante doble, capaz de manipular cargas de hasta 70 toneladas.

Los bloqueos de diferencial, el sistema de control de presión de neumáticos, los amplios ángulos de aproximación y salida, y la capacidad de vadeo garantizan tracción y propulsión incluso en arena, barro, al cruzar ríos y en terrenos escarpados. El depósito de diésel de 780 litros permite operaciones todoterreno prolongadas. En su configuración de tractor, el Zetros puede alcanzar pesos brutos combinados de hasta 120 toneladas y, gracias a sus numerosas soluciones de carrocería, puede realizar una amplia variedad de tareas de transporte.

Y el Mercedes-Benz Arocs

El Mercedes-Benz Arocs 4663 AS mostrado está diseñado como una cabeza tractora de servicio pesado para el transporte todoterreno y se utiliza, por ejemplo, como tractor cisterna. Esta cabeza tractora de cuatro ejes tiene un peso bruto vehicular admisible de 46 toneladas y un peso bruto combinado de hasta 250 toneladas. Gracias a su cabrestante doble, los vehículos averiados pueden recuperarse y cargarse y descargarse en un remolque de plataforma baja, conectado a la cabeza tractora mediante un acoplamiento de servicio pesado. El sistema de control de presión de neumáticos con ajuste continuo de la presión y los bloqueos de diferencial conmutables mejoran la capacidad todoterreno, mientras que el depósito de diésel de 1190 litros permite a las tropas operar el vehículo durante periodos prolongados. Además del conductor, la cabina ofrece espacio para otras cinco personas con su amplio equipo.

El vehículo está equipado con un motor Mercedes-Benz OM 473 Euro V de 15,6 litros de cilindrada, 460 kW (625 CV) y 3000 Nm de par. La transmisión totalmente automática Mercedes-Benz Powershift 3 facilita una conducción eficiente. Si el conductor prefiere dejarse llevar por su instinto al cambiar de marcha, puede utilizar opcionalmente el modo manual.

El Arocs está equipado opcionalmente con un embrague turborretardador (TRK), que transmite el par. Esto garantiza una transmisión de potencia uniforme del motor a la caja de cambios, incluso con cargas elevadas. El menor desgaste de la caja de cambios y la mayor vida útil de los componentes de la transmisión contribuyen a un mayor tiempo de funcionamiento sin necesidad de mantenimiento.