La escasez de conductores en Francia: contar una nueva historia para cambiar las percepciones
Para Erica Giraldo, responsable de Asuntos Jurídicos y Públicos de AFTRI, la solución a la escasez crónica de conductores de autobuses y camiones en Francia es doble: comunicar mejor la imagen nueva y mejorada de la profesión para atraer a las generaciones más jóvenes y a la mano de obra local y, en segundo lugar, recurrir al talento extranjero para cubrir las vacantes.
Fuente: IRU / Organización Mundial del Transporte por Carretera
Las horas de trabajo, el tiempo que se pasa fuera de casa y la imagen de la profesión conforman la tríada en la que el sector debería centrarse ante todo.
“Hay varias razones por las que la profesión de conductor de camión y autobús tiene mala fama. Pero podemos cambiar eso”, nos dijo Erica Giraldo. “Nuestro sector necesita comunicarse mejor y mostrar la realidad del trabajo: las limitaciones, junto con los beneficios y las oportunidades”.
AFTRI, miembro de la IRU, desea colaborar más estrechamente con autoescuelas, centros de formación y redes sociales. También trabaja con profesionales que pueden ofrecer una perspectiva diferente de la profesión. Los conductores apasionados pueden contribuir a cambiar las percepciones.
“La comunicación es sumamente importante hoy en día”, afirmó Erica Giraldo. “Una buena comunicación por parte de las empresas, las autoridades públicas, las asociaciones y los conductores apasionados puede empezar a cambiar la imagen de la profesión”.
Esto es especialmente importante para los jóvenes. Muchos buscan un mejor equilibrio entre la vida laboral y personal. Desean buenas condiciones de vida. También quieren comprender qué les puede ofrecer una profesión.
El transporte por carretera está evolucionando, y muchos tipos de operaciones permiten a los conductores regresar a casa con mayor regularidad. Sin embargo, esta realidad aún no se comprende bien fuera del sector.
“Para que la profesión resulte más atractiva para las generaciones más jóvenes, necesitamos mostrar mejor las trayectorias profesionales, las oportunidades de ascenso y cómo es realmente el trabajo sobre el terreno; algo que a menudo se malinterpreta, pero que en realidad es significativo y valioso”, afirmó Erica Giraldo.
Al mismo tiempo, este atractivo debe ir acompañado de mejoras muy concretas. Aspectos como áreas de descanso seguras y cómodas, así como aparcamientos protegidos, son absolutamente esenciales. Se trata de condiciones básicas pero cruciales para mejorar la vida diaria de los conductores y recuperar la buena imagen de la profesión.
Más allá de la UE
Además de comunicar mejor la nueva y más positiva realidad de la profesión de conductor, AFTRI trabaja actualmente en un proyecto relacionado con la contratación internacional de trabajadores cualificados de terceros países. El objetivo es evaluar las necesidades de las empresas y las condiciones necesarias para facilitar la integración de los nuevos perfiles de conductores.
En la encuesta realizada como parte del proyecto, más del 90 % de las empresas que respondieron indicaron que planeaban contratar personal a corto o mediano plazo. Entre las necesidades se incluyen conductores de mercancías peligrosas, camioneros regionales, conductores escolares e interurbanos y conductores de autobuses turísticos.
“Si la mano de obra local sigue siendo insuficiente y la situación empeora, es importante empezar a pensar en cómo implementar soluciones concretas y bien estructuradas. Esto requiere la colaboración de todos los actores involucrados”, afirmó Erica Giraldo. “Todo esto solo funcionará si los actores públicos y privados trabajan en estrecha colaboración”.
Las empresas afirman estar abiertas, o parcialmente abiertas, a contratar trabajadores cualificados de fuera de la UE. Sin embargo, persisten varios obstáculos. La complejidad administrativa es el principal. La incertidumbre jurídica es otra preocupación. La integración social y lingüística también constituye un problema importante, junto con la vivienda y el reconocimiento de cualificaciones.
“La formación es fundamental. Las empresas buscan garantías. Quieren que los conductores extranjeros tengan las habilidades necesarias para trabajar según las normas francesas. Pero la formación adicional puede ser larga y costosa”, afirmó Erica Giraldo. Algunas empresas están dispuestas a apoyar a los recién llegados. Muchas consideran que la mentoría es una forma útil de facilitar la integración.
La solución, por lo tanto, es doble. Francia necesita dar mayor visibilidad, comprensión y atractivo a la profesión, al tiempo que facilita el acceso a ella, incluso para trabajadores cualificados de terceros países.
Sin acción, la situación podría agravarse. Con la movilización colectiva, la tendencia puede cambiar.
“La solución requerirá un esfuerzo conjunto. Empresas, autoridades públicas, organismos de formación y asociaciones, todos tienen un papel que desempeñar”, concluyó Erica Giraldo. “Y realmente necesitamos actuar ya, con una mentalidad práctica y comprometida. Cuanto más esperemos, más difícil será solucionar la situación”.
Acerca de AFTRI
AFTRI representa los intereses de las empresas francesas de transporte de mercancías y pasajeros por carretera a nivel internacional, ante las instituciones y en la aplicación de acuerdos bilaterales.
También es la entidad garante del sistema TIR en Francia.
