Columnistas

Desarrollado en conjunto entre el Centro de Innovación enDesarrollado en conjunto entre el Centro de Innovación enOrganización Industrial (CINOI) de la Universidad de Montevideo y laCámara Uruguaya de Logística (CALOG).

La gremial UTFU fue fundada el 16 de octubre de 1942. Actualmente, cuenta con unos 300 socios, siendo de las gremiales con mayor cantidad de integrantes a nivel país.

“Introducción al Lean Thinking: ¿Cómo agregar valor a los clientes a menor costo?”

En nuestra anterior edición conocimos el servicio de la empresa Turismar que se realiza entre Sarandí del Yí y el puente del kilómetro 329. Ahora conocemos a los protagonistas y a los lugares de ese viaje.

La logística, entendida como la actividad económica de transportar y almacenar mercaderías, emite entre el 8% y 10% de los gases de efecto invernadero causantes del calentamiento global en la Tierra.

El proyecto Transporte de Carga Sustentable (TCS), liderado por ITPC (Intergremial de Transporte Profesional de Carga), comenzó en febrero de 2018, siendo el organismo ejecutor el CINOI (Centro de Innovación en Organización Industrial), de la Universidad de Montevideo. Cuenta con financiamiento de ANDE y el apoyo del MTOP mediante el suministro de datos e información.

En estos tiempos electorales, donde las ofertas van de la mano con promesas de resolver todos los males que nos aquejan, no hemos visto propuestas que atañen a nuestro sector por parte de candidato alguno.

Estimados lectores, volver a comunicarnos con ustedes es todo un privilegio. Estamos transitando un difícil año; más allá de que los años electorales son de por sí bastante enredados por la inactividad en la que se entra con la especulación de los resultados, lo que trae menor inversión y por ende retracción en la economía.

El proyecto Transporte de Carga Sustentable (TCS), liderado por ITPC (Intergremial de Transporte Profesional de Carga), comenzó en febrero de 2018, siendo el organismo ejecutor el CINOI (Centro de Innovación en Organización Industrial), de la Universidad de Montevideo. Cuenta con financiamiento de ANDE y el apoyo del MTOP mediante el suministro de datos e información.

La herramienta de cálculo de huella de carbono (HCHC) es parte del proyecto Transporte de Carga Sustentable (TCS). Este proyecto que es liderado por la ITPC (Intergremial de Transporte Profesional de Carga) y ejecutado por el CINOI de la Universidad de Montevideo, comenzó en febrero de 2018. Cuenta con el cofinanciamiento de la Agencia Nacional de Desarrollo (ANDE) y el apoyo del Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) mediante el suministro de datos e información.

En el marco del proyecto Movés, se lanzó este martes 9 en Montevideo la convocatoria a empresas de reparto interesadas en probar por un mes vehículos eléctricos, como bicicletas y utilitarios. La idea es vincular a las firmas importadoras de esos móviles con las que realizan repartos, para derribar barreras tecnológicas y constatar los beneficios económicos, ambientales, de seguridad y salud en su utilización.

“Investigación al servicio de las empresas” es la frase de CINOI (Centro de Innovación en Organización Industrial).

Desde la puesta en servicio del by Pass ruta 3 y 11, en el Departamento de San José, hace aproximadamente un año, se han registrado múltiples despistes graves e incluso uno con resultado fatal.

El objetivo de Scania, es brindarle soluciones de transporte específicamente desarrolladas de acuerdo a sus necesidades y que garanticen la rentabilidad de unico negocio que importa… el suyo. Para el transporte de cargas generales donde un camión versátil y de bajo costo operativo es necesario, Scania ofrece vehículos dotados de la confortable cabina G.

Los servicios de transporte y almacenamiento se identifican por ser de gran impacto en la realidad económica de los países, ya que permiten ampliar la diversidad de productos y servicios que se ofrecen en el mercado, mejorar la integración regional, generar nuevas oportunidades de empleo, entre otros efectos. En Uruguay, estos servicios han aumentado considerablemente en los últimos treinta años y son de gran significancia para la economía del país.

En varias notas hemos tratado el tema de las rotondas completas y sus ventajas frente a las partidas (evitan los peligrosos choques a 90° que se dan en las rotondas abiertas, las que no se circunvalan), pero también analizamos como debería ser el diseño de la aproximación a las mismas y que es lo recomendable en cuanto a cordones y qué no.