Columnistas

La política de la industria automotriz enfocada en fabricar y vender autos probadamente inseguros para mercados emergentes, junto a la complicidad de los gobiernos de la región que lo permitieron -y lo siguen permitiendo, evitando adoptar normas ONU- ha sido uno de los puntos fundamentales que hizo fracasar el Decenio de Acción para la Seguridad vial en América Latina y el Caribe (LAC) 2011-2020*.

A la hora de redactar esta nota se viene desarrollando la zafra de los cultivos de invierno 2018, luego de una previa bastante caliente donde se sofocó ese principio de incendio con un acuerdo entre los distintos actores de la cadena agroindustrial del país.

En varias notas hemos tratado el tema de las rotondas completas y sus ventajas frente a las partidas (evitan los peligrosos choques a 90° que se dan en las rotondas abiertas, las que no se circunvalan), pero también analizamos como debería ser el diseño de la aproximación a las mismas y que es lo recomendable en cuanto a cordones y qué no. 

El pasado mes se realizó en la Sede Social de UTRACO, ubicada en Rosario, el 2º Taller y el 1º en el Interior, sobre el Proyecto Transporte de Carga Sustentable de la ITPC (Intergremial de Transporte Profesional de Carga) y CINOI (Centro de Innovación en Organización Industrial) de la UDE (Universidad de Montevideo), con el apoyo del MTOP.

A fines de noviembre, UTRACO concretó con PUMA la primera compra grupal de un contenedor de neumáticos, obteniéndose una rebaja importante en el precio.

Aunque todo hacía prever que se había estirado más de lo pensado y que se llegaría a mediados del año próximo para que se concretara la puesta en marcha del SITRAC (Sistema Integrado de Transporte de Cargas) y la Guía de Cargas, éstos comenzarán -en principio- en el mes de diciembre del corriente.

Cuando tomen contacto con este número de la revista podrán haber pasado muchas cosas en estos virulentos tiempos que vive el sector, y decimos virulentos por la forma en la que se van procesando los diversos temas que nos involucran, los conocidos por todos y los nuevos que comienzan a aparecer luego de los resultados de la presente zafra de soja.

Una importante gestión realizada por la gremial Unión de Transportistas de Colonia (UTRACO) permitió a más de 30 pequeñas empresas afiliadas presentar en conjunto unos 60 equipos volcadora (tractor con cazamba/camión con remolque) al Grupo Vía Central y conformar el cupo de 250 equipos requeridos en el pliego para que dicho consorcio presentará en la Licitación Internacional Nº 35/2017 - Proyecto “Ferrocarril Central”.

Estimados lectores: revisando números anteriores de la revista comprobamos que algunas de las medidas adelantadas por ésta u otras gremiales poco a poco se van encaminando.

Hemos mencionado en números anteriores algunos de los problemas que enfrentaremos en el corto o cortísimo plazo, como usted elija. 

Siempre es bienvenida la noticia de que inversores se aprontan a venir a instalarse en nuestro país ya que traen detrás de sí mano de obra directa e indirecta, y cuanta más mano de obra llegue al país, mejor es para todos.

La Unión de Transportistas de Colonia ha concretado dos importantes convenios comerciales con prestigiosas firmas, una de ellas es Lubricantes Shell y la otra, Recopuma. Dichos convenios comenzaron a tener su vigencia a partir de diciembre de 2017.

La esposa de un transportista nos envía por redes sociales una carta donde intenta marcar su punto de vista sobre el trabajo de camionero y el rol de la mujer. Por Magda Sansberro

Hoy creo que no tendremos dudas en decir que hay algunas ramas del transporte que están trabajando a full, y basta con salir a cualquier carretera y ver la innumerable cantidad de vehículos que están transportando madera ya sea con destino a las papeleras o para la exportación. 

UTRACO fue invitado por el Municipio de Carmelo a un evento sobre Infraestructura denominado “Carmelo Rumbo al 2030”.

Hace muchos años cuando salió la ley del Transporte Profesional de Carga, con gente a favor y gente en contra, como todo en la vida fue marchando, aunque hoy, 16 años más tarde, no han dado los tiempos para aplicarla totalmente.