Resumen de FORO Movilidad 4.0 en EXPCARGA 2025: cómo se construye hoy la logística cero emisiones que marcará el transporte del mañana
El Foro Movilidad 4.0, desarrollado en el marco de EXPOCARGA 2025 en el Centro de Convenciones de Punta del Este, dejó una definición contundente para el sector del transporte y la logística en Uruguay: la transición energética ya no es una discusión teórica, sino un proceso en marcha que exige decisiones técnicas, políticas e industriales concretas. A lo largo de la jornada, autoridades nacionales, investigadores, empresas y referentes de nuevas generaciones coincidieron en que el desafío actual no es imaginar escenarios futuros, sino diseñar soluciones viables para el presente.
El foro fue distinguido con el sello “+Mujeres +Energía” de la Asociación Uruguaya de Mujeres en Energía (AUME), reconocimiento que destacó la participación sustantiva de mujeres en los debates sobre energía, transporte y sostenibilidad, y que fue entregado por Erika Teliz, representante de la asociación, al director de EXPOCARGA, Pablo Hernández.
Energía y movilidad: del concepto a la implementación
La apertura conceptual del foro estuvo a cargo de Arianna Spinelli, Directora Nacional de Energía del Ministerio de Industria, Energía y Minería, quien planteó que la movilidad debe ser entendida como una extensión natural de la política energética del país. Desde su visión, Uruguay cuenta con una base sólida en generación renovable, pero enfrenta el desafío de trasladar ese liderazgo al transporte.
“La movilidad sostenible no puede pensarse aislada: forma parte de una política energética de largo plazo, orientada a la descarbonización, pero también a la competitividad y la inclusión”, señaló.
A esa mirada se sumó el mensaje institucional de la Organización Latinoamericana de Energía (OLADE), transmitido por Fitzgerald Cantero Piali, director de Estudios, Proyectos e Información del organismo, quien destacó el posicionamiento regional de Uruguay y la necesidad de avanzar desde experiencias piloto hacia soluciones estructurales.
El debate se profundizó en el panel “Energía y movilidad: la ruta hacia un transporte más sostenible”, moderado por Noelia Medina, vicepresidenta del programa Future Energy Leaders Uruguay. Allí confluyeron la visión del sistema eléctrico, representada por Diego Bentancur, jefe de Movilidad Eléctrica de UTE; la mirada de los combustibles y la reconversión industrial, aportada por Cecilia San Román, presidenta de ANCAP; la perspectiva de la política pública, nuevamente desde la voz de Arianna Spinelli; y el enfoque de la infraestructura vial y los materiales, a cargo de Santiago Kröger, director general de BITAFAL.
Durante el intercambio quedó claro que Uruguay transita una segunda etapa de la transición energética.
“No estamos discutiendo más el qué, estamos discutiendo el cómo”, fue una de las frases que sintetizó el espíritu del panel.
Baterías: el corazón de la electrificación del transporte pesado
Uno de los bloques técnicos más esperados del foro estuvo dedicado al rol de las baterías en el transporte pesado, con exposiciones a cargo de Santiago Martínez, cofundador del Faraday Lab y docente de la Facultad de Ingeniería de la Universidad de la República, y de Erika Teliz, responsable del mismo laboratorio e investigadora en las Facultades de Ciencias e Ingeniería.
Desde una mirada científica y aplicada, ambos explicaron los límites actuales de la tecnología de baterías cuando se la lleva al transporte de cargas de gran porte, especialmente en términos de peso y densidad energética.
“Cada kilo de batería es un kilo menos de carga, y eso en logística pesa”, se explicó durante la charla.
Sin embargo, el foco no estuvo puesto solo en las restricciones, sino también en las oportunidades que abre el concepto de segunda vida de las baterías, una vez que dejan de ser aptas para el uso vehicular.
“Una batería que ya no sirve para un camión puede seguir siendo extremadamente valiosa como almacenamiento estacionario durante muchos años”, subrayaron.
La presentación dejó en evidencia que la economía circular no es un concepto abstracto, sino una herramienta concreta para mejorar la sostenibilidad y la viabilidad económica de la electromovilidad.
Camiones pesados y cero emisiones: soluciones que se complementan
La discusión sobre cómo descarbonizar efectivamente el transporte carretero de cargas continuó con la presentación de Juan Pedro Carriquiry, investigador de la Facultad de Ingeniería de la Universidad de la República y consultor en vehículos de nuevas energías. Su exposición se centró en el análisis de camiones pesados electrificados e híbridos como alternativa real para avanzar hacia una logística de cero emisiones.
Desde su experiencia técnica e internacional, Carriquiry planteó que no existe una única solución válida para todos los escenarios.
“Pensar que una sola tecnología va a resolver todo el transporte pesado es un error. Hay que diseñar soluciones según la operación”, afirmó.
En ese marco, explicó que la electrificación directa, la hibridación y el hidrógeno deben entenderse como tecnologías complementarias, integradas a partir de criterios técnicos, económicos y logísticos.
Hidrógeno verde: del discurso al proyecto concreto
Uno de los momentos más destacados del foro fue la presentación del Proyecto Kahirós, una iniciativa pionera en Uruguay y la región para la aplicación de hidrógeno verde en el transporte pesado. La exposición estuvo a cargo de Juan Andrés Chick, director del proyecto; María José González, gerente del proyecto y referente en economía circular; y Agustín López, gerente comercial de Hyundai Fidocar.
Durante la presentación se detalló el funcionamiento de la primera planta modular de hidrógeno verde del país, que integra generación solar, electrólisis y abastecimiento directo a camiones a hidrógeno.
“Este proyecto demuestra que el hidrógeno verde ya no es una promesa, sino una solución operativa para el transporte pesado”, destacaron.
El caso Kahirós fue presentado como un ejemplo concreto de articulación entre tecnología, industria y política energética, con potencial para escalar a otros corredores logísticos.
Maquinaria pesada: la frontera menos explorada de la electromovilidad
La electrificación de la maquinaria pesada fuera de ruta fue abordada en una presentación conjunta de Marcelo Berglavaz, coordinador de la carrera de Ingeniería Industrial de la Universidad de Montevideo, y Daniel Jurburg, director del Centro de Innovación en Organización Industrial (CINOI).
Ambos expusieron los resultados de un estudio desarrollado en el marco del Fondo Sectorial de Energía de ANII, que analizó la viabilidad técnica, económica y normativa de electrificar maquinaria utilizada en construcción y actividades industriales.
“La maquinaria fuera de ruta concentra grandes consumos energéticos y emisiones, y por eso representa una oportunidad enorme de impacto”, señalaron.
El análisis dejó claro que, si bien existen barreras, la electrificación de estos equipos será un paso clave en la transición energética de sectores productivos intensivos.
Nuevas generaciones: liderazgo, formación y cambio cultural
El cierre conceptual del foro estuvo marcado por el panel “Nuevas generaciones y liderazgo en la transición energética”, moderado por María Camacho, integrante del programa Future Energy Leaders. Participaron Natalia Casanova, asesora de la Dirección Nacional de Energía y referente de AUME; Maira Morales, ingeniera química de ANCAP y secretaria de Future Energy Leaders Uruguay; María Jhael Polero, directora del Polo Educativo Tecnológico de Las Piedras; y Nicolás Castromán, coordinador del proyecto ETRELA de OLADE y UTEC.
El intercambio puso el foco en la formación técnica, la educación y el liderazgo joven como motores del cambio.
“La transición energética no es solo tecnológica, es cultural, educativa y social”, se afirmó durante el panel.
La presencia de jóvenes y mujeres fue señalada como un factor clave para enriquecer la toma de decisiones y garantizar la sostenibilidad del proceso a largo plazo.
Seguridad y operación: cuando la transición baja a tierra
Como cierre práctico de la jornada, se invitó a los asistentes a presenciar un simulacro de manejo de incidentes con vehículos eléctricos, a cargo de la Dirección Nacional de Bomberos de Uruguay, que mostró protocolos específicos para emergencias con este tipo de tecnologías.
“La movilidad sostenible también implica preparar a quienes deben responder ante incidentes”, fue uno de los mensajes finales.
Una hoja de ruta en construcción
El Foro Movilidad 4.0 dejó en claro que Uruguay ya está construyendo su hoja de ruta hacia una logística cero emisiones, integrando electrificación, hidrógeno, innovación industrial y formación de capital humano.
Lejos de soluciones mágicas, el encuentro mostró un camino basado en proyectos concretos, conocimiento técnico y articulación entre actores públicos, privados y académicos. Como se repitió a lo largo de la jornada:
“La transición no es un anuncio: es un proceso que se construye todos los días”.
