Amazon está desplegando más de 50 camiones Mercedes-Benz eActros 600 en las carreteras alemanas
- Comienzan las entregas: Mercedes-Benz Trucks entrega los primeros vehículos del mayor pedido de camiones eléctricos que Amazon ha realizado hasta la fecha.
- Los camiones eléctricos a batería representan un hito para la mayor descarbonización y electrificación de la red de transporte de Amazon.
Leinfelden-Echterdingen/Wörth am Rhein – Mercedes-Benz Trucks ha entregado oficialmente a Amazon los primeros 27 camiones eléctricos Mercedes-Benz eActros 600. Para finales de 2026, más de 50 camiones eléctricos de este tipo estarán operativos en la red logística de Amazon en las carreteras alemanas. En la ceremonia de entrega, ambas compañías destacaron la importancia de los camiones eléctricos de alto rendimiento para la transformación del transporte de mercancías por carretera y la expansión de una red de transporte más sostenible en Alemania.
Achim Schwickert, ministro del Interior de Renania-Palatinado, afirma: «La electrificación del transporte de mercancías por carretera se está convirtiendo cada vez más en parte de la vida cotidiana. El hecho de que los camiones eléctricos fabricados en Wörth circulen ya con mayor frecuencia por las carreteras alemanas demuestra que los camiones eléctricos de batería ya no son una quimera, ni siquiera en el transporte de mercancías pesadas. Renania-Palatinado desempeña un papel importante en este desarrollo».
Como Ministro de Asuntos Económicos, me complace constatar la fuerte demanda que gozan las innovaciones « fabricadas en Renania-Palatinado». El camión eléctrico eActros 600, fabricado en Wörth am Rhein, es un producto que combina innovación, transporte respetuoso con el medio ambiente y crecimiento. Estamos presenciando cómo la transformación económica puede gestarse desde dentro del sector empresarial, afirma Michael Ebling, Ministro de Asuntos Económicos, Turismo, Energía y Clima de Renania-Palatinado.
Christian Hirte, Secretario de Estado Parlamentario del Ministerio Federal de Transportes: «Me complace enormemente esta fantástica iniciativa. Demuestra que nuestra industria automovilística ofrece ahora una sólida gama de camiones eléctricos de alto rendimiento que demuestran su valía en la práctica, incluso sin subvenciones gubernamentales. Las empresas están adoptando esta oferta porque han reconocido las ventajas de una flota eficiente. Vemos que Alemania está dando grandes pasos hacia una movilidad moderna y respetuosa con el medio ambiente. Esto se aplica tanto a las empresas como al transporte público y a los particulares. El hecho de que el Gobierno Federal haya apoyado esta transición durante tantos años está dando sus frutos. Y seguiremos impulsando el desarrollo de una red de recarga integral, adaptada a las necesidades y fácil de usar».
A principios de 2025, Amazon y Mercedes-Benz Trucks firmaron un contrato para la adquisición de más de 200 camiones eléctricos Mercedes-Benz eActros 600, el mayor pedido de camiones eléctricos que Amazon ha realizado hasta la fecha. En el Reino Unido, principal mercado para estos vehículos, Mercedes-Benz Trucks comenzó a entregar los camiones a Amazon a finales de 2025. El eActros 600, el buque insignia eléctrico de Mercedes-Benz Trucks para el transporte de larga distancia, será utilizado por Amazon en rutas de media distancia, es decir, para el transporte de mercancías entre centros logísticos y zonas urbanas.
La combinación de una batería de alta capacidad y un eje motriz eléctrico especialmente eficiente, desarrollado internamente, convierte al eActros 600 en la solución ideal para estas rutas de transporte.
Stina Fagerman, presidenta de la región de clientes de Mercedes-Benz Trucks en Europa, afirma: «Desarrollamos nuestro eActros 600, fabricado en Wörth am Rhein, para el transporte de larga distancia en condiciones exigentes. La confianza que Amazon deposita en nuestros vehículos subraya su fiabilidad en nuestra tecnología y demuestra que la electrificación del transporte de mercancías pesadas se está convirtiendo cada vez más en una realidad. Este tipo de colaboraciones son cruciales para acelerar aún más la transformación del sector del transporte».
Andreas Marschner, vicepresidente de Operaciones Sostenibles Mundiales de Amazon, afirma: «La entrega de estos vehículos supone un hito para la electrificación de nuestra red de transporte. Llevamos tiempo utilizando soluciones eléctricas para la entrega de paquetes a nuestros clientes. Con los potentes camiones eléctricos de Mercedes-Benz Trucks, ahora también podemos hacer más sostenibles las rutas de transporte más largas entre los centros logísticos y las zonas urbanas. Esta es una verdadera solución para el futuro».
Para integrar de la mejor manera los nuevos camiones eléctricos en su red de transporte, Amazon está instalando cientos de estaciones de carga en sus ubicaciones europeas, lo que permite cargar los vehículos del 10 % al 80 % en 70 minutos (1) . En total, Amazon está invirtiendo más de 1000 millones de euros en la electrificación y descarbonización de su red de transporte en Europa, incluyendo más de 400 millones de euros en Alemania. La puesta en marcha del eActros 600 forma parte de la amplia inversión de Amazon en descarbonización en Alemania.
Mercedes-Benz Trucks celebró el inicio de la producción en serie del eActros
600 a finales de 2024 en la planta de Mercedes-Benz en Wörth, y actualmente se utiliza a diario en las carreteras de numerosos países, tanto dentro como fuera de Europa. El buque insignia eléctrico de Mercedes-Benz ya había demostrado sus capacidades en condiciones reales en varias ocasiones antes de su lanzamiento en serie: en operaciones con clientes, como parte del "eActros 600 European Testing Tour 2024", una gira de desarrollo totalmente eléctrica de más de 15.000 kilómetros a través de un total de 22 países, y el "European Testing Tour Winter 2025", que cubrió aproximadamente 6.500 kilómetros por el norte de Europa, en cada ocasión con un peso bruto combinado de 40 toneladas. Además, el camión eléctrico fue nombrado "Camión Internacional del Año 2025". Este galardón es el más importante del sector y lo otorga anualmente la organización International Truck of the Year (IToY), compuesta por 24 periodistas especializados en vehículos comerciales de Europa. Entre los factores clave para la concesión del premio se incluyó el concepto tecnológico general, que comprende un eje motriz eléctrico y tecnología de celdas LFP.
La alta capacidad de la batería de más de 600 kilovatios-hora (de ahí la denominación del modelo 600), junto con un nuevo eje motriz eléctrico de alta eficiencia desarrollado internamente, permite al eActros 600 alcanzar una autonomía de 500 kilómetros (2) sin recargar. Esta autonomía se logra en condiciones prácticas muy realistas con un peso bruto combinado de 40 toneladas y puede superarse significativamente según el estilo de conducción y la ruta. En la configuración más eficiente en consumo de combustible, el eActros 600, equipado con tres paquetes de baterías, puede alcanzar una autonomía de hasta 560 kilómetros (3) en operaciones clásicas de transporte de larga distancia con un peso bruto combinado de 40 toneladas . El eActros 600 puede cubrir más de 1000 kilómetros al día. La carga intermedia durante las pausas obligatorias del conductor lo hace posible, siempre que haya puntos de recarga disponibles.
El eActros 600 cuenta con tres paquetes de baterías, cada uno con una capacidad de 207 kWh (4) . Estos ofrecen una capacidad instalada total de 621 kWh. Las baterías se basan en la tecnología de celdas de fosfato de hierro y litio (LFP) y se caracterizan por una larga vida útil. A diferencia de otras tecnologías de celdas de batería, con la tecnología LFP se puede utilizar más del 95 por ciento de la capacidad instalada. Esto permite una mayor autonomía con la misma cantidad de capacidad de batería instalada. El vehículo está diseñado técnicamente para un peso bruto combinado del tren de hasta 44 toneladas. Con un semirremolque estándar, el eActros 600 tiene una carga útil de aproximadamente 22 toneladas en la UE. En algunos casos, las regulaciones nacionales pueden permitir una carga útil mayor.
Para satisfacer mejor las necesidades de sus clientes, Mercedes-Benz Trucks ha ampliado recientemente su gama de camiones eléctricos con variantes adicionales basadas en el Mercedes-Benz eActros 600. Según sus necesidades de autonomía, capacidad de carga y confort, los clientes pueden elegir entre dos variantes de cabina, dos o tres baterías, así como diversas distancias entre ejes y nuevas configuraciones de ejes. De este modo, la segunda generación del eActros cuenta con más de 40 variantes del vehículo base. Las nuevas versiones conservan las características clave del eActros 600, como la tecnología de baterías LFP y el eje eléctrico especialmente desarrollado.
Otra nueva variante de la gama eActros es el Mercedes-Benz eActros Lowliner, disponible con dos o tres baterías. Este modelo amplía la oferta de camiones eléctricos del fabricante con una solución para el transporte de grandes volúmenes. Los primeros modelos estarán disponibles para pedidos en los países de la UE30 y otros mercados a partir del tercer trimestre de 2026, y la producción comenzará en la planta de Wörth am Rhein en el segundo trimestre de 2027. El fabricante ofrecerá información detallada sobre esta nueva variante en la feria IAA Transportation, que se celebrará en septiembre.
vía Amazon
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(1) El tiempo de carga se basa en los parámetros definidos en ISO/SAE 12906 para vehículos pesados, con una capacidad de carga de 400 kW en una estación de carga rápida CC estándar de 500 A.
(2) La autonomía se determinó internamente bajo condiciones de prueba específicas, después del preacondicionamiento, utilizando una unidad tractora 4x2 con un peso bruto combinado de 40 toneladas a una temperatura ambiente de 20 °C en operación de transporte de larga distancia, y puede diferir de los valores determinados según el Reglamento (UE) 2017/2400.
(3) La autonomía estimada se deriva de los resultados de simulaciones internas y pruebas de conducción en mundo real. La autonomía real puede diferir de la autonomía estimada debido a numerosos factores como la topografía, las condiciones climáticas, la velocidad, el preacondicionamiento, los consumidores de energía auxiliar, la configuración individual del vehículo y el estilo de conducción.
(4) Capacidad nominal de una batería nueva, basada en parámetros definidos internamente. Esto puede variar según la aplicación y las condiciones ambientales.
