Transporte forestal de UPM en Uruguay: escala, tecnología y seguridad en una operación 24/7

La logística dejó de ser hace tiempo un eslabón operativo para convertirse en un componente estratégico dentro de la competitividad de las cadenas productivas. En el caso del sector forestal en Uruguay, esta evolución se expresa con claridad en la operativa de UPM, que articula una de las redes logísticas más extensas y tecnológicamente integradas del país.

Desde el abastecimiento de madera hasta la salida de la producción de celulosa hacia los mercados internacionales, la compañía gestiona un sistema donde convergen transporte carretero, ferroviario y portuario, con altos niveles de exigencia en eficiencia, seguridad y sostenibilidad.

Una escala que exige precisión

Los números dan cuenta de la magnitud del desafío. En 2025, el sistema de transporte de madera rondó los 70 millones de kilómetros recorridos, contó con 39 empresas transportistas y significó un flujo de aproximadamente 20.000 viajes mensuales ingresando a las plantas de Fray Bentos y Paso de los Toros, con una flota de 360 camiones.

En este contexto, la logística no solo garantiza el flujo continuo de materia prima, sino que condiciona la eficiencia global de la operación industrial.

¿Cómo definirían hoy el rol estratégico de la logística dentro de la operativa forestal?

Nuestra visión en la innovación y eficiencia constante es la clave para asegurar el abastecimiento de madera a nuestras dos plantas industriales de manera continua y segura los 365 días del año.

Tecnología y control en tiempo real

Uno de los pilares del sistema es el uso intensivo de tecnología. El transporte forestal funciona bajo un esquema de monitoreo permanente desde un Centro de Control que opera las 24 horas, donde se planifican y asignan los viajes, se supervisan los movimientos de la flota y se gestionan desvíos o incidentes en tiempo real.

Cada unidad cuenta con sistemas avanzados de asistencia a la conducción -como sensores de fatiga, alertas de carril, control de velocidad o detección de riesgos- que buscan reducir la siniestralidad en rutas.

A esto se suma la digitalización de la operación, que permite trazabilidad completa de los viajes y una gestión dinámica de la logística.

¿Qué tecnologías consideran hoy fundamentales para una logística forestal moderna?

La trazabilidad en tiempo real es determinante, es uno de los ejes de una logística forestal moderna. Hoy trabajamos con sistemas que nos permiten ver cada unidad en operación, anticipar riesgos y tomar decisiones operativas en el momento. La tecnología no solo mejora la eficiencia, sino que es central para la seguridad.

Para que una operación de esta escala funcione de manera eficiente, también se requiere una planificación sólida y una coordinación permanente entre todos los actores de la cadena.

Esta combinación de planificación, coordinación y tecnología genera previsibilidad operativa, un factor clave para que toda la cadena pueda trabajar generando sinergias en los equipos. Al mismo tiempo, nos permite anticipar desvíos, identificar riesgos potenciales y prepararnos mejor frente a cambios en las condiciones operativas, tomando decisiones oportunas y actuando en consecuencia.

La tecnología no solo contribuye a mejorar a optimizar recursos, sino que también cumple un rol central en la seguridad de las personas y en la continuidad de una operación que se desarrolla las 24 horas, los 365 días del año.

Seguridad vial como eje estructural

En una operativa de estas dimensiones, la seguridad es un aspecto que atraviesa a todas las actividades. UPM implementa su programa de seguridad vial que articula auditorías, capacitaciones y seguimiento continuo de la gestión de las empresas transportistas.

Durante 2025:

• 100% de las empresas fueron auditadas bajo estándares basados en norma ISO 39.001
• +9.000 seguimientos en ruta
• 4.500 checklists de unidades
• +3.600 choferes participaron en instancias de formación vial
• 1.100 evaluaciones de conducción
• +800 test psicotécnicos 

El programa se complementa con herramientas como el sistema de scoring de desempeño (mecanismo de puntuación operativa que permite identificar desvíos, corregir tendencias y definir planes de mejora), monitoreo por GPS, líneas de reporte abiertas y simulacros de emergencia.

¿Qué nivel de exigencia maneja UPM en materia de seguridad vial?

Trabajamos con estándares muy altos y un enfoque preventivo. Entendemos que la seguridad vial no depende únicamente de controles y cumplimiento de normas, sino también de la construcción de una cultura de seguridad basada en la formación, la tecnología y la mejora continua. Es un trabajo permanente que desarrollamos junto a las empresas transportistas, promoviendo la implementación de las mejores prácticas, fortaleciendo capacidades y utilizando herramientas que nos permiten identificar riesgos, anticiparnos a potenciales desvíos y generar una operación cada vez más segura para todos los actores involucrados.

¿Qué importancia continúa teniendo el transporte carretero?

El camión sigue siendo insustituible en la primera etapa de la cadena. Es el que asegura la flexibilidad y la cobertura territorial que requiere el abastecimiento de madera.

En esa línea, el uso de vehículos de alto desempeño, como semirremolques y tritrenes, permite optimizar el transporte, reducir la cantidad de viajes y mejorar la eficiencia logística, contribuyendo a la reducción de emisiones.

Infraestructura y desarrollo territorial

La eficiencia de una operación logística de gran escala no depende únicamente de la tecnología o de la gestión operativa. También requiere una infraestructura vial adecuada que permita garantizar condiciones seguras, eficientes y sostenibles para el transporte.

En este sentido, UPM trabaja en forma coordinada con las intendencias departamentales y el Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) a través de distintos acuerdos de cooperación orientados a mejorar la infraestructura vial pública. Estas iniciativas no solo contribuyen a fortalecer la seguridad y la eficiencia de la operación logística, sino que también generan un legado positivo para las comunidades, mejorando la conectividad y el acceso en zonas rurales.

La logística forestal se ha convertido además en un motor de inversión en infraestructura. Durante 2025, UPM destinó más de US$ 12 millones a la construcción de más de 900 kilómetros de caminería en campos propios y de terceros, al tiempo que colaboró en el mantenimiento de más de 1.150 kilómetros de caminos vecinales junto a gobiernos departamentales.

Este modelo de trabajo conjunto entre el sector público y el privado permite acompañar el crecimiento de la actividad forestal, fortalecer la red vial rural y generar beneficios que trascienden la propia cadena productiva, impactando positivamente en productores, habitantes y servicios de las comunidades del interior del país.

¿Cuáles son los principales desafíos logísticos hacia adelante?

El desarrollo de infraestructura sigue siendo clave. Uruguay ha avanzado mucho, pero la creciente demanda logística exige seguir invirtiendo en caminos, coordinación institucional y planificación a largo plazo.

Una operación que impulsa al ecosistema

Más allá de su impacto operativo, la escala de la logística forestal ha impulsado el desarrollo de empresas transportistas en el interior del país. A partir de su vínculo con esta cadena productiva, las empresas han incorporado tecnología y adoptado altos estándares de gestión y seguridad, fortaleciendo sus capacidades y niveles de profesionalización. Todo ello ha contribuido a tener índices de seguridad operativa de excelencia a nivel mundial, que hoy en día son referencia en el sector.

En definitiva, el modelo combina escala, innovación y exigencia en un sistema donde la eficiencia logística y la seguridad constituyen pilares fundamentales para la competitividad y el desarrollo del sector.