Hacht S.A.: una propuesta especializada en remolques y carrocerías para distintos segmentos del transporte

En un mercado de transporte donde las necesidades de los operadores son cada vez más específicas, la disponibilidad de equipos y la posibilidad de ofrecer soluciones adaptadas a cada aplicación adquieren un papel fundamental. Hacht S.A. ha desarrollado una estrategia basada en la representación, importación y distribución de diferentes productos, incorporando fabricantes especializados para complementar su propuesta.

Dentro de esa estrategia, la compañía trabaja con distintas marcas brasileñas de remolques y carrocerías, entre las que se destacan Manos, Estrada, Ibiporá y Videira, con productos destinados a segmentos tan diversos como el transporte forestal, la carga general, la distribución y la refrigeración.

Para conocer en detalle esta propuesta y las novedades que prepara Hacht S.A., conversamos con Santiago Barcedio, directivo de la empresa.

Una propuesta que comienza en Brasil

¿Qué tipo de equipos está trabajando actualmente Hacht S.A. en materia de remolques y carrocerías?

Los remolques los traemos principalmente de Brasil. Hay una cuestión de costos de flete que hace que hoy no resulte conveniente traer determinados remolques desde China, especialmente por el peso de estos equipos.

En Brasil encontramos fabricantes especializados que nos permiten trabajar con distintos segmentos. Nuestra propuesta contempla equipos forestales, remolques de carga general, refrigerados, furgones y sobrechasis.

Una de las características que buscamos es trabajar con fabricantes que tengan una especialización concreta y que puedan aportar un diferencial de producto.

¿Qué productos ofrecen de la marca Manos?

Manos se dedica prácticamente en forma exclusiva a la producción de equipos forestales. Nosotros estamos trayendo remolques para 48 toneladas, dentro del formato habitual de carga forestal.

Además, cerramos un negocio importante con Tavelka para incorporar sobrechasis y zorra forestal destinados a Urfor. Son diez equipos específicamente configurados para trabajo forestal.

Se trata de equipos que tienen determinadas características propias para esta aplicación. Por ejemplo, se incorporó un eje adicional en el remolque para responder a las condiciones específicas de operación.

La elección de Manos también tiene que ver con el desarrollo tecnológico de la empresa. Uno de sus diferenciales frente a otros fabricantes brasileños de equipos forestales está en el trabajo que realiza junto a Kennedy, fabricante australiano de referencia en este tipo de soluciones.

Ese vínculo permite incorporar conceptos desarrollados para condiciones de operación particularmente exigentes y trasladarlos a productos destinados al mercado brasileño y, en nuestro caso, también al uruguayo.

¿Qué diferencia encuentra Hacht en el producto Manos?

Hay una diferencia importante en la construcción y en el desarrollo del equipo. Manos tiene una producción de soldadura de largueros diferente a la que vemos habitualmente en otros fabricantes y, además, tiene una especialización muy marcada en forestales.

Eso nos pareció un diferencial desde el comienzo. Nuestra decisión fue buscar empresas más chicas y especializadas para determinados productos, en lugar de pretender que un mismo fabricante nos abastezca de toda la gama.

Hoy Manos también tiene productos que van más allá del forestal tradicional, como determinados equipos para transporte de maquinaria, que también ofrecemos.

 ¿Qué productos trabajan con Ibiporá?

Con Ibiporá traemos remolques refrigerados y remolques de carga general. Es una línea que nos permite cubrir otra parte importante del mercado.

En el caso de los equipos refrigerados, trabajamos con una solución integral, donde no solamente está involucrada la carrocería sino también el equipo de frío.

En ese sentido, tenemos distintas alternativas. En los equipos que traemos de Brasil preferimos trabajar con Carrier, mientras que en los equipos que importamos de China utilizamos Thermo King.

Thermo King es una marca muy conocida en Uruguay, pero entendemos que Carrier nos permite ofrecer un diferencial de producto en determinados segmentos.

La garantía de la cámara y del equipo de frío la gestionamos nosotros a través de Ibiporá. Cuando existe alguna reparación específica de la cámara podemos trabajar con proveedores especializados, mientras que, en los remolques, siders o equipos forestales contamos con nuestro propio taller para realizar los trabajos correspondientes.

¿Qué productos están incorporando de Videira?

Con Videira trabajamos principalmente sobrechasis y furgones. También vamos a comenzar a traer remolques.

Los productos están orientados fundamentalmente a soluciones de transporte y distribución. Los furgones sobrechasis son una parte importante de nuestra propuesta porque nosotros mismos los utilizamos para equipar los camiones que comercializamos.

Pero también existe la posibilidad de que un cliente que no compre el camión a Hacht nos solicite únicamente el furgón. En ese caso podemos encargarnos de suministrarlo e instalarlo.

¿Estos equipos se trabajan normalmente por pedido?

Generalmente sí. Un furgón es prácticamente un traje a medida para cada camión.

Hay una condición estándar, que es que la carrocería debe apoyarse correctamente sobre los largueros, pero después hay que adaptar el producto a las características de cada unidad: altura, largo, ancho y configuración del vehículo. También trabajamos con siders sobrechasis y algunas soluciones refrigeradas.

La posibilidad de configurar el producto según las características del camión y la operación del cliente es fundamental.

¿Por qué decidieron trabajar con fabricantes más especializados?

En Brasil existen grandes fabricantes que producen prácticamente toda la gama de equipos. Pero también hay empresas que se especializan en determinados productos.

Nuestra primera decisión fue incorporar a Manos porque entendíamos que tenía un diferencial importante en forestales. A partir de ahí buscamos empresas específicas para completar el resto de la oferta.

Ibiporá nos permite cubrir refrigerados y carga general, mientras que Videira nos aporta soluciones de furgones y sobrechasis. La idea es que cada fabricante aporte algo diferente.

¿Cómo está hoy el mercado de equipos forestales?

Está bastante trancado. En el último período de renovación prácticamente no hubo recambio de remolques forestales.

Sin embargo, actualmente existen movimientos importantes en el sector. Hay modificaciones y ampliaciones en distintas plantas, como las vinculadas a Graspin, Lumim y Urfor.

Graspin comienza una nueva etapa en Rivera, Urfor amplió su producción y Lumim avanza con una planta nueva.

Todo eso debería generar demanda de nuevos equipos. Hoy, por ejemplo, entendemos que Graspin es una de las empresas que todavía tiene que completar parte de su flota.

Por eso somos optimistas respecto a que, cuando estos proyectos entren en una etapa de mayor actividad, pueda aparecer nuevamente una demanda importante de equipos forestales.

El desafío de desarrollar equipos para nuevas tecnologías

La evolución del transporte también lleva a los fabricantes de remolques a pensar en soluciones compatibles con nuevas generaciones de vehículos.

¿Están trabajando en nuevos desarrollos junto a las fábricas?

Sí. Estamos trabajando y ya estamos en procesos de homologación de un equipo tritren. Además, estamos trabajando para lanzar un camión eléctrico de larga distancia, y nuestra intención es que el equipo que acompañe a ese camión sea compatible tanto con vehículos eléctricos como con camiones convencionales.

El desarrollo técnicamente lo permite, aunque tenemos que analizar la normativa, especialmente en lo referido a las dimensiones y las tolerancias que puedan existir para vehículos eléctricos.

Si la normativa finalmente no permite determinada configuración, existe la posibilidad de modificar solamente el primer carro. Es un proceso largo, pero estamos trabajando en esa dirección.