Marcobus acelera su preparación para la llegada del Marcopolo Audace eléctrico con chasis Foton

Ariel Melgar, gerente de Marcobus, explica cómo la empresa adapta su infraestructura, fortalece la capacitación técnica y desarrolla una estrategia integral de postventa para acompañar la transición hacia la electromovilidad en el transporte de media y larga distancia.

La movilidad eléctrica comienza a abrirse camino también en el segmento de los ómnibus de media y larga distancia. Mientras los operadores analizan los primeros proyectos de incorporación de unidades eléctricas, Marcobus avanza en una estrategia que va mucho más allá de la comercialización de un vehículo.

Tras la visita realizada en mayo junto a operadores uruguayos a Chile para conocer el nuevo Marcopolo Audace equipado con chasis eléctrico Foton, la empresa inició una nueva etapa centrada en el acompañamiento técnico y la preparación de su infraestructura para brindar un servicio integral cuando las primeras unidades lleguen al país.

En entrevista con nuestro medio, el gerente de Marcobus, Ariel Melgar, explicó cómo la compañía trabaja junto a Marcopolo y Foton para ofrecer una solución completa que abarca asesoramiento, capacitación, infraestructura, equipamiento y disponibilidad de repuestos.

Más que vender un ómnibus: ofrecer una solución integral

Melgar señaló que la experiencia obtenida durante la misión técnica permitió confirmar el interés que existe entre los transportistas uruguayos por comenzar el camino hacia la electromovilidad.

"El impacto fue muy positivo. Los operadores volvieron muy interesados y entendimos que el transporte de media y larga distancia necesita mucho más que un ómnibus eléctrico. Necesita una solución integral", afirmó.

Según explicó, uno de los principales desafíos consiste en acompañar a cada empresa en la planificación operativa.

"La autonomía es una de las preguntas más frecuentes, pero muchas veces una correcta estrategia de carga termina siendo más eficiente que incorporar un vehículo con una batería de mayor tamaño. Más batería significa también más peso y menos capacidad para pasajeros. Por eso el asesoramiento pasa a ser fundamental."

En ese sentido, destacó que el trabajo comercial cambia por completo frente a la llegada de esta nueva tecnología.

"Ya no se trata únicamente de vender un ómnibus. Se trata de ayudar al operador a gestionar toda la transición hacia la electromovilidad."

Visitas personalizadas y proyectos en desarrollo

Luego del viaje a Chile, técnicos y asesores comerciales de Marcobus recorrieron el país visitando a los operadores para conocer sus impresiones y profundizar en el análisis de cada operación.

Durante esa recorrida, la empresa presentó distintos escenarios de implementación, considerando aspectos como recorridos, infraestructura de carga, consumo energético y costos operativos.

"Fue una instancia muy enriquecedora. Descubrimos oportunidades muy interesantes vinculadas al ahorro energético, a la reducción de costos de operación y a la eficiencia del sistema."

Como resultado de ese proceso, Melgar confirmó que actualmente existen entre cuatro y cinco proyectos con un grado de avance importante para la futura incorporación de buses eléctricos.

Preparación del taller para la nueva tecnología

Mientras avanza el trabajo comercial, Marcobus desarrolla un importante proceso interno de capacitación y adaptación de su infraestructura.

La empresa trabaja conjuntamente con los equipos de ingeniería de Marcopolo y Foton para preparar sus instalaciones y al personal técnico que tendrá a su cargo el mantenimiento de las nuevas unidades.

"Estamos recibiendo el apoyo de los equipos de ingeniería de Marcopolo y Foton para todo lo relacionado con capacitación, procedimientos de mantenimiento y adecuación del taller."

Las modificaciones previstas incluyen espacios específicos para intervenir vehículos eléctricos, incorporando nuevas medidas de seguridad y equipamiento especializado para el mantenimiento de baterías y sistemas de alto voltaje.

"La infraestructura de Marcobus ya está preparada para trabajar con ómnibus, pero ahora estamos dando un paso más. Vamos a destinar sectores específicos del taller para la atención de unidades eléctricas, siguiendo todas las recomendaciones técnicas de los fabricantes."

Equipamiento tecnológico y diagnóstico especializado

La preparación también contempla la incorporación de nuevos equipos de diagnóstico electrónico.

Marcobus ya inició la importación de herramientas específicas destinadas al monitoreo de baterías, telemetría y sistemas electrónicos del vehículo.

"Estamos incorporando equipamiento que nos permitirá controlar todos los sistemas del vehículo eléctrico y brindar un diagnóstico preciso desde Uruguay."

Esta inversión implicará además modificaciones en la organización del taller para alojar los nuevos equipos y optimizar los procesos de mantenimiento.

Cargadores para buses y camiones eléctricos

Uno de los proyectos más innovadores que impulsa la empresa es la instalación de infraestructura de carga rápida dentro de sus propias instalaciones.

El objetivo es que Marcobus disponga de estaciones de carga para atender no solamente los buses comercializados por la empresa, sino también otros vehículos eléctricos pesados.

"La idea es contar con cargadores disponibles para nuestros clientes, pero también abiertos a otros operadores. Incluso un camión eléctrico podría utilizar esa infraestructura."

Según Melgar, este nuevo servicio permitirá fortalecer el ecosistema de la movilidad eléctrica en Uruguay y brindar un respaldo adicional a los operadores durante los primeros años de incorporación de esta tecnología.

Postventa con el mismo estándar de los buses convencionales

La disponibilidad de repuestos continúa siendo una de las principales preocupaciones de los transportistas al evaluar una inversión en vehículos eléctricos.

Por ese motivo, Marcobus ya comenzó la importación de componentes específicos y trabaja junto a Marcopolo y Foton para conformar un stock local que permita responder rápidamente ante cualquier necesidad.

"Queremos que todos los componentes críticos estén disponibles en Uruguay. La idea es que ningún cliente tenga que esperar varios días o semanas por un repuesto."

Melgar aseguró que la filosofía de postventa que caracteriza a Marcobus se mantendrá sin cambios en esta nueva etapa.

"Nuestro objetivo es que la atención de un Marcopolo eléctrico sea exactamente la misma que hoy recibe un Marcopolo con chasis convencional."

Un servicio integral para carrocería y chasis

Una de las principales fortalezas del proyecto será que Marcobus asumirá la atención integral de las nuevas unidades comercializadas.

Si bien Foton cuenta con experiencia y estructura en Uruguay para otros segmentos del transporte, Marcobus dispondrá de su propio stock de componentes y será responsable de la atención completa de los buses.

"Vamos a brindar la postventa integral del vehículo, tanto de la carrocería como del chasis. El cliente tendrá un único respaldo técnico y un único punto de contacto para resolver cualquier necesidad."

Generar confianza antes de la llegada de las primeras unidades

Para Melgar, el éxito de la electrificación del transporte interdepartamental dependerá en gran medida de la confianza que puedan transmitir los proveedores.

"Las principales consultas de los operadores tienen que ver con la asistencia técnica, los repuestos y el respaldo. Nuestro trabajo consiste justamente en brindar esa tranquilidad antes de que llegue el primer vehículo."

Con esa premisa, Marcobus avanza simultáneamente en la capacitación de sus técnicos, la adecuación de sus instalaciones, la incorporación de herramientas de diagnóstico, la conformación de un stock estratégico de repuestos y la instalación de infraestructura de carga.

De esta manera, la empresa busca posicionarse para acompañar la eventual llegada del Marcopolo Audace con chasis eléctrico Foton, ofreciendo a los operadores uruguayos una propuesta que trasciende la venta del ómnibus y pone el foco en el soporte técnico, la continuidad operativa y la confiabilidad de largo plazo.